川畑真人（Masato Kawabata）
定義與歷史地位
川畑真人（かわばた まさと），1977年10月15日生於日本大阪府，為D1 Grand Prix（D1GP）史上最成功的車手之一。他曾於2007年、2013年及2015年三度榮膺D1GP年度總冠軍，職業生涯累計奪得18場D1GP分站冠軍。川畑以單走環節之極致精準聞名，是D1GP歷史上首位在單走中連續三回取得100分滿分的車手，亦是2017年首屆FIA洲際飄移盃（FIA Intercontinental Drifting Cup）冠軍得主。他同時身兼大阪府四條畷市改裝名店「TRUE MAN RACING」掌舵人，在賽車製造與機械調校領域擁有深厚造詣。
從山路少年到D1冠軍
川畑的飄移啟蒙源於中學時期觀看《Video Option》錄影帶。高中時期的他熱衷於電單車，其後在油站兼職時結識了日後的恩師、D1名將黑井敦史，自此踏入飄移世界。考獲駕駛執照後，他隨即購入日產（Nissan）180SX展開嚴格訓練。2002年，他於惠比壽賽道舉辦的「Advan飄移聚會」中勇奪冠軍，順利取得D1參賽執照，並於同年第四站完成個人D1GP首戰。
2004年，川畑獲TRUST車隊招攬，駕駛Silvia S15出戰，於賽季後半段成功晉身追走階段。2005年其年度排名躍升至第五位；2006年更於富士國際賽車場贏得職業生涯首個分站冠軍，這同時亦是TOYO TIRES陣營在D1GP賽史上的首場勝利。
2007年首冠與「土屋圭市賞」
2007年堪稱川畑職業生涯的突破之年。他先於揭幕戰惠比壽站勇奪亞軍，惟於第二站富士站的追走八強賽事中與齊藤太吾發生嚴重高速碰撞，戰車全毀報銷，川畑本人亦蒙受輕微腦震盪。及至第三站鈴鹿站，他駕駛全新戰車於單走三回全部取得100分滿分，成為D1GP歷史上首位達成此項壯舉的車手，一舉奪得首屆「土屋圭市賞」及10萬日圓獎金。隨後他於SUGO及Autopolis分站接連封王，最終以1分之微險勝熊久保信重，首度登上年度總冠軍寶座。
第二與第三冠
2013年，川畑於惠比壽與台場兩站包辦單走及追走雙料冠軍，最終斬獲個人第二座年度總冠軍，並成為D1GP史上首位在同季包攬單走總冠軍與綜合總冠軍的車手。2015年，他駕駛擁有1000匹強悍馬力的35RX D-Spec日產GT-R戰車，在賽季中累積兩勝並兩度登上頒獎台，最終於大阪舞洲站提前鎖定個人第三座年度總冠軍。
健力士世界紀錄與FIA首冠
2016年，川畑駕駛由Nismo特別調校、坐擁1380匹極致馬力的GT-R，以高達304.96 km/h之車速完成高速飄移，創下「全球最快飄移」健力士世界紀錄。2017年，他出戰首屆FIA洲際飄移盃（FIA Intercontinental Drifting Cup），於東京台場勇奪總冠軍，成為飄移運動史上首位榮膺FIA認證國際賽事頭銜的王者。
賽車製造與近年競技狀態
川畑的職業生涯與賽車研發及機械調校深度結合。2019年，他成為首位駕駛豐田（Toyota）GR Supra出戰D1GP的車手，賽車初期搭載2JZ-GTE引擎，賽季尾段則換裝為3UZ-FE V8引擎。2022年，他轉投駕駛由WISTERIA專門打造的GR86戰車，於富士揭幕戰隨即強勢奪冠，為GR86寫下D1GP首勝紀錄，並在賽季結束時取得年度亞軍及個人第三度單走總冠軍。2023年他再於惠比壽站稱雄，2024年則於筑波站登上季軍頒獎台。
中國賽事與近年表現
川畑於D1GP中國盃賽場上同樣展現出壓倒性的統治力。2016年、2017年及2018年，他連續三年問鼎北京站冠軍，其中2018年更同時包辦單走與追走雙料冠軍。同年於杭州站，他再度勇奪追走冠軍，締造北京與杭州兩大分站連霸的雙冠王紀錄。
2026年越野拉力賽轉型
2026年，川畑以主力車手身份代表由哀川翔擔任總監督的「FLEX SHOW AIKAWA Racing with TOYO TIRES」車隊轉戰越野拉力賽事。2月，他夥拍領航員中田昌美，駕駛三菱（Mitsubishi）Triton出戰北海道暴風雪拉力賽，成功勇奪XC-2組別亞軍，創下該車隊首次在極度嚴寒之真冬環境下參賽並順利完賽的紀錄。川畑於賽前針對TOYO雪地胎之胎壓與避震器阻尼設定進行極為精細的調校，在極其濕滑的冰雪路面上展現出「川畑流」的壓倒性速度。按計劃，他將繼續參戰8月的ASMA ATTACK及9月的北海道拉力賽。
